中国在非洲港口建设的现状
据统计，到2025年，非洲共有231个在运营的商业港口。其中，32个国家约78个港口有中国企业参与，角色包括建设者、融资者或运营商。中国参与的港口开发项目主要集中在西非，共计35个。这一地区是中国最早进行海外港口投资建设的地区，投资性质多为国家援助。此外，东非地区有17个，南部非洲有15个，北非有11个。
典型案例分析
达累斯萨拉姆港是坦桑尼亚最大的港口，也是东非地区重要的物流中心和贸易枢纽。该港口与坦桑铁路的联动，能让赞比亚、坦桑尼亚等国的货物快速运出（如赞比亚的铜矿），为两国乃至整个东非地区的经济发展注入巨大活力。黑角港项目受到了中刚两国领导人的高度关注，该港口是刚果（布）最大的港口，其进出口货物90%以上均经过这里。莱基深水港是中国企业在非洲首个集控股投资、建设、运营于一体的港口开发项目，是尼日利亚首个现代化深水港。
为什么中国要在非洲修这么多港口？
非洲资源非常丰富，但是因为基础设施落后大量的资源运不出来。尤其是海运方面可谓先天不足。殖民者历史上不注重对非洲基础设施的投资，而独立后的非洲国家在人力、技术、资金等方面都缺乏自建港口的能力。这些因素导致非洲的交通基础设施非常落后。当前，海运仍然是全球主要的货物运输形式，具有巨大的成本和运力优势，因此非洲亟须现代化的港口。中国与非洲在这方面具有极大的互补性——中国对资源有着巨大的需求,又具有强大的基建能力,双方可谓一拍即合.
双赢的经济和政治效益
据全球著名咨询服务公司普华永道估算,中国每向非洲港口投入1美元,可获得高达13美元的贸易收入,这是一种典型的“双赢”。除了直接的建设和运营收益以外,中国在非洲的港口建设还有着许多潜在的收益,如资源贸易的保障和积累技术和经验.中国企业参与非洲基建项目,更容易获得世界银行、非洲开发银行等国际金融机构的资金援助和技术指导,在国际市场上的融资能力和信誉也能更上一层楼.
